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配送路径规划思考

更新:2020-06-22 10:51

成都物流公司,成都货运公司,成都仓储,成都配送,成都翔腾物流菲娱2注册。继续年前关于配送路径规划的思考,很多时候我们关于路径规划都是考虑到规划内的因素,比如配送环境、收货时间窗、配送距离、装载量、货量等因素,而配送路径规划的意义在于效率提高,成本降低。成本对很多公司来说很主要的,所以从规划目的出发其实还有一个影响规划的因素就是成本的核算。
 
不同的配送成本核算方式对路径的规划是不同的。
 
如果你是自有车辆,可能算成本就是车辆成本,油耗,过路费加上司机的工资等,如果你是外包车辆,可能是一票多少钱,一车多少钱等。这样就会出现同样的路径规划,不同的成本核算方式,结果成本不一样,反过来,某种成本核算方式下最优的规划,在另外一种成本核算方式下就不一定是最优的,他们的最优方案可能是不同的。
 
我们先看看目前主流的配送成本核算的方案有哪些,小编列了10种:
 
自有车
 
①车辆折旧、保险、油费、过路费、司机工资等
 
外协车
 
②包车方式:XX元/天/车、100-150 km/天,8-12 h/天;(区分包天或包月)
 
③租车方式:租车费、油费、过路费、司机工资等;
 
④起步串点方式:起步价XX元/点+串点费YY元/点;
 
⑤公里起步串点方式:起步价XX元/点(不同km区间不同价)+串点费YY元/点;
 
⑥按点,趟、单计费:XX元/点或趟或单;<常见落地配、点对点配送>
 
⑦按单计费:XX元/单(单价跟行政区有关);<常见落地配>
 
⑧按每单的km和kg计费:XX元a km bkg,超过X元/km,Y元/kg;<常见即时配报价>
 
⑨按照销售额的百分比核算;<常见快消品配送>
 
⑩司机带车,工资+提成(提成方式多样);<常见快递配送>
 
 
以上,小编遇到过的或者能想到的成本核算方式。如果在做配送路径规划的时候我们的成本方式是如上的,那么不同的成本核算方式对我们做路径规划的思考点就不一样,如下:
 
①路径最短,设备周转更快、司机工作时间更饱满
 
②包最少车次及时完成最多任务
 
③路径最短,设备周转更快、司机工作时间更饱满
 
④装载更高,串更多点
 
⑤按公里区间划分配送区,也是装载更高串更多点
 
⑥⑦⑧⑨价格已定,效率优先
 
⑩司机工作时间更饱满,效率更高(多提成)
 
从上面思考点可以看出,有些成本核算方式会把配送路径规划变简单,比如配送规划路径追求的是成本最低,效率最高。比如按单核算的,价格是固定的,这个时候规划就变成只要考虑效率了。这个逻辑有点类似《断舍离》中提到的不需要收拾的收拾法(读《断舍离》笔记),配送规划如果能做到不需要规划的规划法那就把事情简单化了,这个是最理想的。
 
目前小编所了解到的一些TMS路径规划实际很少考虑到成本核算的方式,大家都默认为自有车的方式,要距离最短,装载最高,这样成本才最优。成本的核算方式实际是由业务的模式及业务体量等多种因素决定,不同的业务方式采取不同的核算方式,同时决定了不同的路径规划策略。
 
文章个人思考,有不对的地方或考虑不周的地方欢迎大家指正。
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