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外包型物流成本还能更低吗

更新:2020-07-27 11:12

成都物流公司,成都货运公司,成都仓储,成都配送,成都翔腾物流公司:一次给客户做信息系统选型,一家供应商在讲解方案,在谈到未来企业如何应用信息系统节约物流成本的时候,这家供应商讲解的顾问说:“物流已经全部外包了,主要由第三方物流公司来节约成本,企业自身没有多大的物流成本降低空间。”的确,物流全部外包之后,所有发生物流费用的业务已经全部转到外部第三方物流公司,因此,企业无法对物流成本进行控制,因而无法继续降低物流成本。事实是这样吗?
 
物流外包后降低物流成本可行吗?
 
从成本管理角度来说,物流成本是否可以节约,需要清楚物流成本为什么要发生,物流成本的高低与什么因素有关。物流成本的成本动因如果与企业的物流管理人员相关,那么企业就可以降低物流成本,如果这些动因与企业的物流管理人员业务无关,则企业不可能去降低物流成本。
 
物流成本,对于物流业务全部外包的企业来说,主要是运输费用和存储费用、装卸费用,还有其他一些金额很少附加费用,如保险费用、物流公司收取的车辆运输途中的意外费用如补胎费用等。运输费用由三个因素决定:运输方式、运输里程、运输重量/或者体积,单位费率;其中,运输方式是由企业决定的,运载量也是由企业控制的(一般应该满载,个别情况下不能满载,受到最小起运量的影响,吨均运费费用会增加),运输里程与选择的运输路径有关,到确定的地点,运输路径是相对固定的(在要货紧急的情况下运输路径会调整,如从走普通公路改为走高速公路,将导致吨均运输费用提高)。费率是与物流公司合同确定的,是在确定的运输方式、运输路径、运载量情况下每年确定一个吨均运输费率。上述各种方式的组合,有很多的费率可以供企业选择。因此,企业在满足客户对商品需求的情况下,选择最经济的第三方物流公司提供的运输服务,可以降低物流成本。
物流成本中另一部分比较大的费用是仓储费用。仓储费用与仓储重量/体积、仓储时间、以及仓库类型(普通仓库、冷库)以及吨天仓储费率相关,仓库类型往往由产品特性决定了,仓储费率是与物流供应商谈判确定的,仓储数量和时间是在日常运作中确定的,也是对仓储费用影响巨大的变量。企业通过降低库存、提高库存周转率可以显著缩短时间和数量。从而降低仓储费用。
 
其余的各项物流费用,包括装卸费用以及仓库中制冷费用、安全保护费用等,有的金额很小(仓储费用中的制冷费)、有的伴随着其他费用发生(如保险费用),有的是固定的吨均费用(如装卸费用),这些费用很难通过日常业务的努力降低费用,因而不是物流成本控制的重点。
 
找到成本动因,就可以进行成本控制。对于企业整体的物流成本来说,还有一些更深层次的物流成本动因。物流的仓储和运输业务是一个整体,仓储与运输是相互影响的。对于运输费用的成本动因来说,不同的仓库布局会对于各种动因产生影响。比如,仓库布局不同,对于运输来说,可以选择的运输方式就不同,如果中转仓库靠近客户,则从总仓往中转仓发货可以使用火车,如果仓库靠近车站码头,则可以减少短驳费用。如果一个市内有多个仓库,各种产品在不同仓库的分布也会对装卸时间产生很大影响,我在前面的供应链系列文章中提到过,要对一个提货单配齐货物需要经过多个仓库,需要一天时间,而真正运输的时间也只有约一天时间。仓库的数量也会对库存产生影响,一般地,仓库越多,保证货物供应地的库存越高,而库存的增加会导致物流成本提高。
 
对于物流全部外包的企业来说,降低物流成本可以有两个途径:一是通过招标谈判等手段,压迫物流运输公司降低每一种运输组合的单位运输成本;另外一个途径就是优化企业物流业务,通过加强管理加强库存控制等手段来保证每一次运输都是最经济的:给在满足客户要货需求的情况下,每一次运输都能够满载、选择最经济的运输路径,最经济的运输方式,这样就能够降低物流成本。
 
通常,人们都注意第一个途径,因为这种降低途径一年进行一次,通过谈判招标获得优惠价格,价格降低是物流成本降低最显著的标尺,因而看得见摸得着。而对于第二个途径来说:即使实现了物流成本降低,也很难有指标来衡量,每次降低物流成本的效果看不见摸不着,并且每天都需要努力,在客户满意度100%的指导思想下,这种途径往往不是降低了物流成本,而是使得物流成本增加了。(大多数企业采取总的吨均物流成本的方式,没有区分这两个途径物流成本降低的效果)。所以前面那位顾问认为“物流全部外包,企业不用考虑物流成本降低”也就是可以理解的了。
 
物流外包后降低物流成本如何实施?
 
对于物流业务全部外包的企业来说,应该如何通过自身努力来降低物流成本呢?物流在企业价值链上,是一个服务的部门。因此,物流业务要尽量满足其他业务的需要。所以物流成本的降低,需要加强与其他业务部门的协调。此外,物流部门还可以单纯通过自身内部业务的优化来降低物流成本。
 
运输是物流成本的主要组成部分,大约占总物流成本的85%。我们先来看有哪些机会可以降低运输成本。
 
图1是物流运输的核心业务流程,图中后半部分流程只描述了汽运部分,海运和铁路后半部分流程与汽运相同,下面表1对这个流程做必要解释。
 
 
 
表1 物流运输核心业务流程说明
 
活动名称
解释
举例
接收订单
接收客户的订单
客户订货100吨
编制发货计划
根据客户的发货要求编制发货计划
如第一次发货20吨,以后每隔5天发货10吨
制作提货单
对当前需要发的货物制作提货单
今天要给A客户发20吨,B客户10吨,C客户7吨,为每个提货单确定运输方式,并把制作的提货单交给分管不同运输方式的业务员
汽运(海运铁路)
分管不同运输方式的业务员收到提货单
 
确定物流供应商
为每一个提货单确定具体的承运商。(为企业提供汽车运输服务的不只一家第三方物流供应商)
如为20吨提货单选择AA供应商。并告知物流供应商(电话邮件信息系统等方式)或者物流供应商在企业处等待并告诉装货地点
取提货单
物流供应商到企业拿到提货单
要在提货单上注明相关信息,车号,司机姓名等,以免出错
装货
凭车号、司机身份证件等去装货
 
运输到客户
物流执行,费用真正发生
司机把20吨货物送到A客户
客户签收
客户根据实际收到的数量进行签收,交一联给司机带回
如:客户签收19吨货物,一吨货物有破损,需要随车返回。
结算运费
每月月初,第三方物流运输公司拿上月所有的运输单据,结算运费
如上月AA供应商运输400车,总共结算运费12万元。
这个流程可以分为两个部分,前半部分从接到客户订单到确定物流供应商,这一部份流程在企业内部执行,经过多个步骤,最后的结果是输出一张完整的运输单据,以及附属的信息(装货地点、车号、司机姓名等),后半部分是真正由第三方物流公司执行运输指令。通过这个流程可以看出,前半部分决定了物流成本大小,虽然物流运输成本全部在后半部分发生,但是后半部分流程根本无法再对物流成本进行控制了。
 
表2物流运输核心业务流程中的成本降低空间        
活动名称
成本降低机会
可以采取的措施
接收订单
经销商自己追求零库存,要求小批量多批次送货,导致物流成本上升。
限制客户的小额订单,尽量整车;
订数很少的品种集中在一个订单
编制发货计划
客户总是要求自己的货物尽快运到,会引起紧急运输,增加单位运输费用
制定客户服务标准,按照服务标准确定时间安排运输。如果客户要求紧急运输,需要增加相应费用
制作提货单
提货单制作是非常关键的步骤,确定每次运输的数量和方式
提单制作需要先考虑合并,利用剩余的运输能力,实现满载:如本来需要汽车运输,但是火车皮一车未装满,把汽运改为火车运输。需要在信息系统基础上制定详细的提单编制规则。要安排非常有经验的业务人员编制提单。
汽运(海运铁路)
 
确定物流供应商
选择物流费用最低的第三方物流供应商;一般不同的物流供应商服务于不同的区域,所以这里的降低空间不大。
对不同物流供应商的反应时间、服务水平进行考核,不仅仅看成本是否最低。
取提货单
建立稳妥的信息交流渠道,避免单据丢失
通过信息系统自动发邮件的方式可以大大减少沟通和信息丢失。
装货
是物流成本巨大空间。不能直接降低企业物流成本,但是可以降低第三方物流运作成本,可以在价格谈判中获得更多的筹码。
给物流运输公司汽车一个装运时间窗,减少等待。
优化产品分布,减少库存地点,尽量在一个地点装满货物。
要求第三方仓储提供商提高装运能力;
运输到客户
减少运输过程中的损失
把运输过程损失做为一个考核指标,对物流供应商进行考核。
客户签收
 
结算运费(月结)
物流对账占据业务人员很多时间,手工处理,容易出错。
通过信息系统对账,减少差错机会,节省人员时间。
 
通过对上面业务的分析表2可以看出,企业自身有很多物流成本降低的机会,部分改进措施并不需要企业做多大的投入,可以产生很好的效果。相对上面的核心业务流程,企业的物流业务还有辅助的业务流程,如对破损商品的责任认定和处理等,这些流程也有成本降低机会,但是降低空间不大。
 
对于仓储费用的控制无法通过流程优化实现,主要是通过企业的物流决策实现。因为仓储费用与仓库数量,库存水平、库存周转率等因素相关。总体说来,在满足客户服务水平要求情况下,尽量降低库存,加快周转。此外,尽量从生产直接发送货物,缩减仓库数量,仓库靠近生产场所布局等措施都能够对仓储费用以及其他物流费用产生很大影响。这里不详细阐述。
 
上面我们所说的案例,都是在物流运输很精准的情况下讨论的。但是企业实际的物流业务基础管理问题很多:比如,库存不准确,第三方物流公司去装货的时候发觉库存无货了;给物流公司的单据中途丢失;物流运费通过手工结算,需要多次核对汇总单据数量,避免出错;外地仓库的入库出库数据无法及时录入系统等等;这些因素会使得一部分物流活动成为无效活动,引起物流成本上升,这需要企业加强物流管理,提升企业的管理水平,实现物流业务,库存管理信息化是提高物流基础管理水平的最好途径,这是加强物流成本控制的基础工作,一定要先行打好物流成本优化的基础。
 
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